Plateforme des bonnes pratiques
Découvrez les initiatives environnementales des acteurs de la filière ferroviaire
12 bonnes pratiques
Mobilite pour tous dans les territoires (trains legers)
Alstom developpe des solutions de trains legers innovants pour desservir les territoires ruraux et periurbains aujourd'hui prives de transport ferroviaire. Seulement 9% de la population francaise beneficie actuellement de cette mobilite ferroviaire de proximite. Ces trains legers, moins couteux a produire et a exploiter que le materiel classique, permettent de rouvrir des lignes fermees et de creer de nouvelles liaisons la ou le besoin de mobilite durable est le plus fort.
Impact
Seulement 9% de la population beneficie de cette mobilite
Accelerateur Environnement Express - e2
Le programme Accelerateur Environnement Express (e2) de la SNCF est un dispositif ambitieux de decarbonation lance en 2024. Il vise a accelerer la reduction des emissions directes de l'ensemble du groupe SNCF a travers des actions concretes sur les sites de production, les ateliers de maintenance et les operations quotidiennes. Le programme s'appuie sur des objectifs mesurables et un suivi rigoureux pour garantir l'atteinte des cibles de reduction fixees.
Impact
Programme de decarbonation 2024
Train a hydrogene
Alstom a developpe le premier train a hydrogene au monde avec le Coradia iLint. Cette technologie de rupture permet de remplacer les trains diesel sur les 40% du reseau ferre francais qui ne sont pas electrifies. Le train a hydrogene n'emet que de la vapeur d'eau et de l'eau condensee, eliminant totalement les emissions de CO2 en operation. Cette solution represente une alternative credible et zero emission pour les lignes regionales non electrifiees.
Impact
40% du reseau ferre francais n'est pas electrifie
Retraitement du Ballast
SNCF Reseau a mis en place un programme ambitieux de retraitement du ballast usage. Au lieu d'extraire et de transporter de nouvelles pierres de carriere, le ballast depose lors des operations de maintenance est nettoye, calibre et remis en voie. Ce processus d'economie circulaire reduit considerablement l'impact environnemental lie a l'extraction de granulats et au transport de materiaux. L'objectif 2025 est de retraiter 25% du ballast depose sur l'ensemble du reseau.
Impact
Objectif 2025 : retraiter 25% du ballast depose
Reemploi de rail
SNCF Reseau developpe une strategie de reemploi des rails deposes lors du renouvellement des voies. Les rails qui ne peuvent plus servir sur les lignes a grande vitesse ou a fort trafic sont reutilises sur des lignes secondaires ou a trafic plus faible. Cette demarche d'economie circulaire prolonge significativement la duree de vie des rails et reduit la quantite de metal neuf necessaire. L'objectif est d'atteindre 7% de rail reemploye sur l'ensemble du reseau.
Impact
7% de rail reemploye vise
Report modal routier-ferroviaire
Alstom contribue activement au report modal du transport routier vers le ferroviaire, notamment pour le fret. En developpant des solutions de transport de marchandises par rail plus efficaces et plus competitives, l'entreprise permet de retirer des milliers de camions des routes chaque annee. Ce report modal est un levier majeur de decarbonation du secteur des transports, le fret ferroviaire emettant en moyenne 9 fois moins de CO2 que le transport routier par tonne-kilometre.
Impact
3600 camions de moins sur les routes chaque annee
Reduction des emissions directes
Siemens Mobility s'engage dans une transition ambitieuse vers les energies renouvelables pour alimenter l'ensemble de ses sites de production et bureaux. L'entreprise deploie des panneaux solaires, achete de l'electricite verte certifiee et optimise ses processus industriels pour minimiser sa consommation energetique. Cette strategie globale de reduction des emissions directes s'inscrit dans l'objectif du groupe Siemens d'atteindre la neutralite carbone sur ses propres operations.
Impact
Transition vers energies renouvelables
Efficacite energetique des batiments
La SNCF a lance un programme de renovation thermique a grande echelle de ses gares et batiments techniques. Ce programme comprend l'isolation des toitures et facades, le remplacement des systemes de chauffage obsoletes par des pompes a chaleur, l'installation d'eclairage LED intelligent et la mise en place de systemes de gestion technique du batiment (GTB) pour optimiser la consommation energetique en temps reel. L'objectif est de reduire significativement l'empreinte carbone liee a la consommation d'energie des batiments du groupe.
Impact
Renovation thermique des gares
Eco-conception du materiel roulant
Alstom integre les principes d'eco-conception des la phase de design de ses nouveaux materiels roulants. L'objectif est d'atteindre 95% de recyclabilite du materiel en fin de vie. Cela passe par le choix de materiaux recyclables, la reduction du poids des vehicules pour diminuer la consommation d'energie, l'optimisation de la duree de vie des composants et la facilitation du demontage en fin de vie. Chaque nouveau projet fait l'objet d'une analyse du cycle de vie complete.
Impact
Recyclabilite 95% du materiel
Gestion durable du ballast
Colas Rail met en oeuvre des techniques innovantes de gestion durable du ballast, s'inscrivant pleinement dans l'economie circulaire. L'entreprise developpe des procedes de nettoyage et de requalification du ballast in situ, evitant ainsi le transport de materiaux neufs sur de longues distances. Cette approche reduit l'empreinte carbone des chantiers de maintenance tout en preservant les ressources naturelles en granulats. Colas Rail travaille egalement sur la valorisation des fines de ballast en tant que materiaux de construction.
Impact
Economie circulaire des materiaux
Signalisation basse consommation
Hitachi Rail developpe des systemes de signalisation ferroviaire a basse consommation energetique. En remplacant les anciennes ampoules a incandescence par des LED et en deployant des systemes de controle intelligents, l'entreprise reduit considerablement la consommation electrique des equipements de signalisation. Les nouveaux systemes integrent egalement des modes veille et des algorithmes d'optimisation qui adaptent la consommation en fonction du trafic reel, permettant des economies d'energie significatives sur l'ensemble du reseau.
Impact
LED et systemes intelligents
Maintenance predictive verte
Knorr Bremse deploie des solutions de maintenance predictive basees sur l'intelligence artificielle et l'Internet des objets (IoT) pour optimiser les interventions de maintenance sur les systemes de freinage ferroviaire. En anticipant les pannes et en planifiant les interventions au moment optimal, l'entreprise reduit significativement le nombre d'interventions inutiles, les deplacements de techniciens et la consommation de pieces detachees. Cette approche permet de diminuer l'empreinte carbone globale des operations de maintenance tout en ameliorant la fiabilite des equipements.
Impact
Reduction des interventions inutiles